機動車的發(fā)動機箱體是汽車發(fā)動機的重要組成部分，在其加工制造的過程中，能否保證其良好的加工質(zhì)量，對于整個汽車的運行質(zhì)量有著非常重要的影響，本文就在對其工作特點及結(jié)構(gòu)組成進行簡單介紹的基礎(chǔ)上，對其制造工藝進行簡單分析。
    作為汽車發(fā)動機的重要組成部分，對發(fā)動機箱體的制造工藝進行深入的研究是非常必要的，在汽車發(fā)動機的構(gòu)架中，箱體承載著骨架與基礎(chǔ)零件的作用，只有保證箱體的質(zhì)量及制造工藝，才能保證曲軸、連桿、活塞等部件在正常工作的過程中處于準(zhǔn)確的位置，對于發(fā)動機中各種零部件及輔助系統(tǒng)的安裝及潤滑、冷卻、換氣都有著非常重要的作用，本文就對其制造工藝進行簡單的分析。
    機動車發(fā)動機箱體的簡介
    在實際的箱體制造工藝中，經(jīng)常會將汽車的上曲軸箱與缸體連接在一起，形成曲軸箱，這使得箱體的下半部分是曲軸箱，用來對曲軸起到一定的支撐作用，而上半部分是一個圓柱形的空腔，稱之為氣缸，在箱體的內(nèi)部含有潤滑油道、冷卻水套等加強筋，如果將油底殼與箱體的安裝平面位置作為分類依據(jù)，來對箱體的類型進行分類，可以將其分為隧道式箱體、龍門式箱體、一般是箱體三種類型。
    其中的隧道式箱體的主軸承是整體式，其孔比較大，軸承采用的是滾動式，并且曲軸的安裝位置是從箱體的內(nèi)部裝入的，具有強度高、剛度良好、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，但是該種形式的箱體也具有拆裝不方便，對于加工精度有較高的要求，但是加工工藝性差的缺點。龍門式箱體的油底殼的安裝位置比曲軸旋轉(zhuǎn)中心所處的平面要低，這種形式的箱體的結(jié)構(gòu)比較笨重、加工起來具有較大的難度，但是具有很好的剛度與強度，在工作的過程中能夠承受比較大的機械負(fù)荷。一般式的箱體的油底殼的安裝位置是與曲軸旋轉(zhuǎn)中心處于同一個平面中，具有強度差、剛度弱的缺點，但是也具有拆卸方便、加工難度低、架構(gòu)緊湊、重量較輕的優(yōu)點。
    發(fā)動機在工作的過程中，會產(chǎn)生一定的熱量，箱體表面的溫度會隨之升高，為了保證發(fā)動機的正常工作，需要采取有效的措施對其箱蓋及箱體進行冷卻，在實際的應(yīng)用中，冷卻的方法有水冷與風(fēng)冷兩種，目前市面上使用的發(fā)動機大多采用的水冷卻系統(tǒng)，通過水的循環(huán)，將箱體表面的熱量帶走，達到降溫的目的。
    機動車發(fā)動機箱體的性能要求
    機動車的發(fā)動機箱體在工作的過程中，通常會受到各種復(fù)雜的壓力，并且很多負(fù)荷的值都是比較大的，在這種高載荷、高溫的條件下工作，使得發(fā)動機箱體很容易出現(xiàn)磨損，另一方面，處在汽油的浸泡中，對其還有一定的腐蝕作用，為了保證發(fā)動機箱體的使用性能，對其各種性能參數(shù)進行嚴(yán)格要求是非常必要的。
    由于工作環(huán)境的特殊，在發(fā)動機箱體的性能參數(shù)設(shè)計選擇的過程中，應(yīng)該保證其具有耐磨性強、硬度高、剛度強、強度大的性能，并且為了保證其工作溫度，發(fā)動機箱體還應(yīng)該具有較好的散熱能力。同時，還要具有很好的減震性能、防漏性能及密封性能，這就要求在對其進行設(shè)計及制造的過程中，要綜合的考慮各種性能參數(shù)要求，保證其能滿足正常的性能要求。

    機動車發(fā)動機箱體原材料的選擇及制造
    鑄鋼、鑄鋁、鑄鐵是發(fā)動機箱體制造過程中通常會采用的原材料，其中最為常用的是鑄鐵HT250、HT200、HT150，這時因為鑄鐵材料具有非常好的耐磨性能、剛度以及強度，并且材料的價格比較便宜，還具有易切削、減震性能良好、加工性能良好的特點，但是這種材料也具有其自身的缺點，這種材料本身的重量比較大，應(yīng)用于發(fā)動機箱體的制造中，會使發(fā)動機在工作的過程中承受著比較大的壓力。
    鑄鋁材料的顯著優(yōu)點是重量比較輕，鑄鋼材料的顯著優(yōu)點是能夠承受較大的沖擊載荷，在具體的箱體制造過程中，需要根據(jù)實際的需求，對其箱體的制造材料進行適當(dāng)?shù)倪x取，近年來，汽車制造過程中輕量化的要求越來越高，這使得鑄鋁材料的應(yīng)用越來越廣泛。
    在進行箱體的毛坯制造時，具體的制造方法是多種多樣的，在實際的應(yīng)用中，要根據(jù)加工要求、經(jīng)濟性性能、使用要求等對其毛坯制造方法進行適當(dāng)?shù)倪x擇，由于發(fā)動機箱體存在著壁厚不均、內(nèi)腔與外形形狀不規(guī)則、尺寸比較大、形狀復(fù)雜等特點，為了能夠滿足其各種性能要求，在制造的過程中通常會采用鑄造的方法。
    發(fā)動機箱體的毛坯制造的技術(shù)要求為：在非加工面中不能出現(xiàn)沙眼、氣孔、疏松、冷隔、裂紋等缺陷，并且在其加工的過程中，要對其加工質(zhì)量進行有效的控制，加工的過程中，如果，毛坯的飛邊量太大，會對加工刀具的使用壽命產(chǎn)生影響，如果加工余量太大，會使得機床的負(fù)荷量變大，增加加工成本。在進行砂型鑄造的過程中，主要的工藝流程為：先準(zhǔn)備好爐料，再進行金屬的熔煉，再進行澆筑，待其凝固冷卻之后，對落砂進行清理，對所有的鑄件進行檢驗，篩選出其中的合格鑄件。
    機動車發(fā)動機箱體的制造工藝
    發(fā)動機箱體的主要的工藝特點是加工精度的要求較高、壁厚不勻、孔的數(shù)量比較多、加工平面的數(shù)量多、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在對其進行加工的過程中，孔的加工主要采用的是鏜削的加工方式，而在進行一些小孔的加工時，多采用鉆削的加工方式，而對其大量的平面進行加工時，大多采用刨削的加工方式，但是不管是在何種的加工工藝中，對其加工精度進行嚴(yán)格的要求是非常重要的。
    為了保證箱體的制造質(zhì)量及加工質(zhì)量，在其加工的過程中，要對其加工工藝的基準(zhǔn)進行合理選擇，其中包括粗基準(zhǔn)、精基準(zhǔn)，在箱體的加工過程中，大多會將側(cè)面作為粗基準(zhǔn)，粗基準(zhǔn)的選取與加工面及加工余量有著非常重要的關(guān)系，而精基準(zhǔn)會對具體的零件的生產(chǎn)有較大影響，在加工的過程中會將一面兩銷作為統(tǒng)一的精基準(zhǔn)。
    在具體的加工活動中，按照先面后孔、先粗后精的工藝順序來開展整個加工工作，能夠有效的保證生產(chǎn)效率。首先要進行箱體的粗加工，先對毛坯進行全面的粗加工工藝，將原材料中的余量進行切削，然后開始相關(guān)材料的半精加工，這是為了使一些比較重要的箱體表面的加工精度得到有效的保障，會進行一些半精加工，將粗糙度及精度要求較低的一些表面進行加工，同時要將一些精度要求較高的表面的基本工藝進行加工，為后面的精加工做好鋪墊工作。精加工流程中，就是完成精度及表面的粗糙度要求較高的表面的加工工作。
    以上的工序都完成之后，可以開始一些對整體的加工質(zhì)量影響不大的小表面的加工工作，這對于成本的降低及加工效率的提高都具有非常重要的作用，因為，一旦之前的加工工序中出現(xiàn)問題，就不用在其上面進行小表面的加工，避免了工藝及材料的浪費。
    在箱體制造的過程中，另一個非常重要的工藝就是熱處理，這對于強化箱體的化學(xué)性能及加工工藝性能是非常重要的，在其熱處理加工的過程中，對其工序進行合理安排也是非常重要的，在箱體制造的過程中，選擇其工藝流程為：先進行預(yù)備熱處理，再進行最終熱處理，預(yù)備熱處理的目的是對鑄件內(nèi)的殘余應(yīng)力進行消除，防止鑄件在加工的過程中出現(xiàn)開裂、變形等，并能對其硬度及切削性能進行有效的調(diào)整。進行最終熱處理的目的是提升材料的力學(xué)性能，使發(fā)動機箱體具有較好的耐磨性及硬度。

    機動車的發(fā)動機箱體是發(fā)動機的重要組成部分，在其制造的過程中，對其制造工藝及使用性能進行嚴(yán)格控制非常必要，本文就在對其工作特點及結(jié)構(gòu)特點進行簡單分析的基礎(chǔ)上，簡單分析了其制造工藝，對于其制造工藝的提高具有積極的作用。
 

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文章名稱：《機動車發(fā)動機箱體制造工藝分析探索》

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