吊車，即汽車起重機(jī)，是一種移動(dòng)式起重設(shè)備，在現(xiàn)代工作中得到廣泛應(yīng)用。如綠化移樹、路燈改造、廣告牌架設(shè)拆除、建筑施工及交通事故施救等等，都需要頻繁地操作吊車去裝卸設(shè)備、貨物。可以說，吊車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不可缺少的大型施工機(jī)械。在很多情況下，吊車必須在電力線路下作業(yè)，由于車體的機(jī)械吊臂高長(zhǎng)、作業(yè)空間狹隘、視角不佳等客觀因素限制，施工作業(yè)中，常會(huì)發(fā)生機(jī)械吊臂碰觸到上端的高壓電，引起人身觸電傷亡、車體燒毀等慘劇。
    　　長(zhǎng)期以來，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，吊車作業(yè)隊(duì)伍和工程量也在膨脹。吊車觸電現(xiàn)象也隨之頻發(fā)，呈現(xiàn)較高的事故率。吊車觸電很慘烈，也會(huì)致使群體傷亡的嚴(yán)重惡果。然而在一般情況下，吊車觸電是一、二位人員的傷亡，數(shù)字少影響面小，往往不被社會(huì)所重視。但吊車作業(yè)分點(diǎn)多面廣、積少成多，累計(jì)起來的危害程度，不亞于一個(gè)高危行業(yè)。根據(jù)網(wǎng)上資料，自2011年以來，對(duì)有媒體報(bào)道出來的不完全統(tǒng)計(jì)，就有近90余人的傷亡，見下表。若加上媒體沒有報(bào)道出來的，全國(guó)吊車觸電完全是超過百人的傷亡，等于發(fā)生好多起大型礦難，也超過整個(gè)電力行業(yè)的工傷數(shù)字。不算不知道，一算嚇一跳!人命關(guān)天，何況是近百條生命，吊車觸電傷亡的現(xiàn)象再也不能繼續(xù)下去了，應(yīng)引起高度重視。
    　　汽車起重機(jī)防護(hù)安全操作規(guī)程中，只強(qiáng)調(diào)與電線保持足夠距離，沒有更穩(wěn)固的防護(hù)措施。保持距離的規(guī)定太泛、太薄弱的!空中的水平距離、垂直距離如何準(zhǔn)確判斷?在有限窄小的空間下，要時(shí)刻保持恰好的安全距離是很難做到的。從大量案例看，機(jī)械吊臂碰到電線并不是個(gè)別少數(shù)。所以必須有更進(jìn)一步的防護(hù)：觸電后怎么辦?怎樣減少這百條生命傷亡?碰觸后，電是通過金屬吊臂傳導(dǎo)，使車身整體帶電。車上的和附近的相關(guān)人員，會(huì)分別被接觸電壓、跨步電壓所電擊，見下圖1。由于高壓線的電力強(qiáng)、電壓等級(jí)高，被電擊的人很容易出現(xiàn)重傷死亡。防護(hù)措施不足，成為多年來，一直威脅吊車作業(yè)人員安全的嚴(yán)重隱患。
     
    圖1 幾種被電擊的情況分析
    　　那么有沒有一種更科學(xué)的辦法，即使萬一碰觸到導(dǎo)線，人也不會(huì)被電擊?回答是肯定的。在此借鑒電力專業(yè)上的一項(xiàng)安全技術(shù)，稍加改進(jìn)運(yùn)用到吊車防護(hù)中，就可以有效消除吊車防觸電的安全隱患。具體的技術(shù)措施是：建議吊車增設(shè)臨時(shí)接地保護(hù)裝置。當(dāng)在電力線路下作業(yè)時(shí)，車身必須實(shí)施接地技術(shù)保護(hù)措施后，方可伸臂起吊作業(yè)。臨時(shí)接地保護(hù)裝置的實(shí)物，可以參看圖2的實(shí)物照片，具體包含：
    　　(1)接地銅絲線，由一根若干米長(zhǎng)、直徑不小于25mm2, 外層透明塑料護(hù)套層的多股、優(yōu)質(zhì)專用軟銅線組成;
    　　(2)連接線夾，固定在接地線的兩端，用于連接車身和接地樁;
    　　(3)臨時(shí)接地極，既接地樁(棒)，長(zhǎng)度必須大于120cm、截面大于190mm2的金屬圓錐體。
    
    圖2接地線工具的整套裝置
    　　圖中的工具①和②，是連接在一起的，可合二為一，成為一項(xiàng)。
    　　臨時(shí)接地保護(hù)裝置的具體操作程序：吊車選好位置，放下支架還未起吊前。在吊車場(chǎng)地周圍，先選擇優(yōu)質(zhì)、實(shí)地的土壤面，用大鐵錘將接地樁打入土地下大于80厘米。然后將接地線兩端線夾分別固定在接地樁的車體上，車體接觸部位必須是沒有油漆的金屬面。做好以上措施后，司機(jī)才可以上車操作吊架。見下圖3。吊車操作完畢，要等機(jī)械吊臂就位放好后，方可以拆除接地線。

         作業(yè)中，萬一高壓線對(duì)吊臂放電、或者吊臂碰觸線路而傳電，故障短路電流I經(jīng)車身通過接地線流向大地，使整個(gè)車體與大地保持等電位，極大地減弱了電力對(duì)人體的沖擊。實(shí)施臨時(shí)接地保護(hù)的技術(shù)措施，消除接觸車體、吊物時(shí)的電位差。上、下車司機(jī)，地面扶持吊裝貨物人員，其它靠近車體的人員，不會(huì)有被強(qiáng)大的接觸電壓所電擊的危險(xiǎn)，可減輕致命威脅，從而減少人員的傷亡。同時(shí)，接地線分散走了通過輪子的故障大電流，可避免因輪胎爆炸、著火而引發(fā)的火災(zāi)危險(xiǎn)，減少財(cái)產(chǎn)的損失。必須說明，作業(yè)中還應(yīng)該禁止碰到電線。否則，空中電線的電位差爆炸同樣令人恐怖，電網(wǎng)事故停電也是很危險(xiǎn)的，還有跨步電壓威脅還在。另外，接地線措施若不嚴(yán)謹(jǐn)，也一樣有觸電危險(xiǎn)。實(shí)施接地保護(hù)措施，是萬不得已最后的一道保護(hù)屏障。
    
    圖3 吊車掛接地線的原理示意
    　　接地線，在電力專業(yè)中被喻為員工的生命線，它可在防止突然來電對(duì)人體的傷害，此項(xiàng)防電擊措施已挽救過無數(shù)條生命。同樣原理也可以運(yùn)用吊車操作中，可極大地降低觸電的危害程度，能最大限度地保護(hù)操作人員生命。實(shí)施接地保護(hù)是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，應(yīng)注意以下四點(diǎn)：
    　　(1)不能使用其它金屬線代替接地線，因?yàn)橐话憬饘倬€載流能力低，會(huì)被短路大電流瞬間燒斷，使車體又重新回到高電壓。
    　　(2)線夾連接面要整潔、不能有雜物，不能固定在油漆面上，那會(huì)阻斷事故電流的通路，連接點(diǎn)要緊湊、牢固。車體最好有專門設(shè)置的鍍鋅掛接點(diǎn)，避開油漆等不利的接觸面。
    　　(3)接地樁要選擇潮濕、土質(zhì)性好的原地面，不得是堆積松土、水泥、石塊的場(chǎng)面。
    　　(4)為避開可能的跨步電壓，人必須離臨時(shí)接地極、車體及支架3米以上距離。
   
   
   
   
   
   
   
   

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文章名稱：《電力線路下，對(duì)吊車操作一項(xiàng)技術(shù)防護(hù)措施》

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