公路橋梁缺陷成因及修復(fù)加固技術(shù)
引言
在現(xiàn)代的道路交通系統(tǒng)中，公路橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要部分，其重要性不言而喻。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，橋梁起到了樞紐作用。橋梁的正常運(yùn)行直接影響到整個(gè)交通系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，并且直接決定了交通系統(tǒng)的荷載和流量。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的新時(shí)代，人們的生活生產(chǎn)水平不斷提高，因此人們對公路橋梁的質(zhì)量和性能也提出了更高的要求。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展速度也隨之加快，在現(xiàn)代的建筑工程中，涌現(xiàn)出了各種先進(jìn)的施工技術(shù)和施工材料以及施工設(shè)備，從而為現(xiàn)代的橋梁建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而就目前公路橋梁使用的實(shí)際情況而言，卻通常由于各種原因使得公路橋梁難以滿足人們對交通運(yùn)輸?shù)囊?，而這些原因主要是橋梁設(shè)計(jì)問題和施工水平的欠缺。而這些原因?qū)苯訉?dǎo)致公路橋梁不堪重負(fù)，從而嚴(yán)重的影響到交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率。并且還對人們的生活生產(chǎn)造成了嚴(yán)重的影響，甚至給公路橋梁埋下極大的安全隱患，從而威脅到人的生命財(cái)產(chǎn)安全。為了，人們給人們提供一條安全穩(wěn)定的公路橋梁，就必須要對公路橋梁缺陷成因進(jìn)行深入分析，然后提出具體的修復(fù)加固技術(shù)，因此必須要加大對公路橋梁缺陷的研究力度。本文從混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷及產(chǎn)生原因出發(fā)，對公路橋梁缺陷形成原因進(jìn)行分析，然后對公路橋梁缺陷加固技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，希望能夠起到拋磚引玉的效果，使同行相互探討共同提高，進(jìn)而為我國今后在對公路橋梁缺陷進(jìn)行修復(fù)加固時(shí)起到一定的參考作用。
一、混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷及產(chǎn)生原因
混凝土是現(xiàn)代建筑中最為常見的建筑材料，而在現(xiàn)代的公路橋梁工程中也不例外，因此公路橋梁工程中的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)通常也會出現(xiàn)混凝土的質(zhì)量通病，而導(dǎo)致混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷的主要原因有如下幾個(gè)：
1、蜂窩：在現(xiàn)代的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)施工中，由于對混凝土的振搗和灌注沒有嚴(yán)格的按照相關(guān)要求進(jìn)行，并且在混凝土運(yùn)輸時(shí)，由于沒有進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)措施，從而是混凝土產(chǎn)生了離析，進(jìn)而使混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層出現(xiàn)麻面。
2、露筋：在進(jìn)行混凝土橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，通常會由于在灌注混凝土?xí)r，鋼筋保護(hù)層移位以及混凝土振搗不符合標(biāo)準(zhǔn)都可能導(dǎo)致混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量不足，從而使橋梁混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。
3、麻面：在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)施工中，麻面也是一種常見的質(zhì)量缺陷，而導(dǎo)致混凝土橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)麻面現(xiàn)象的主要原因就是在進(jìn)行混凝土橋梁施工時(shí)，采用的模板不夠光滑或者在進(jìn)行施工之前沒有對模板進(jìn)行充分濕潤，導(dǎo)致混凝土表面的水分被模板吸取，從而時(shí)混凝土表面產(chǎn)生麻面現(xiàn)象。
4、空洞：結(jié)構(gòu)上鋼筋布置過密，施工時(shí)混凝土被卡住，又未充分振搗就繼續(xù)灌注上層混凝土，此外，嚴(yán)重漏漿亦能產(chǎn)生空洞。
5、磨損：混凝土強(qiáng)度不足，表層細(xì)骨料太多，車輪磨損，高速水流沖刷，水流中又夾雜大量砂石等推移質(zhì)或冰凌等漂浮物。
6、銹蝕、老化、剝落：保護(hù)層太薄，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，雨水浸入，鋼筋銹蝕膨脹引起剝落，嚴(yán)寒地區(qū)冰凍及干濕交替循環(huán)作用，有侵蝕性水的化學(xué)侵蝕作用。
二、混凝土構(gòu)件裂縫缺陷及產(chǎn)生原因
1、與材料性質(zhì)有關(guān)的因素，如水泥的反常凝固，混凝土的離析與泛漿，水泥的反常膨脹，骨料中含有泥土，使用了反應(yīng)性骨料或風(fēng)化巖、混凝土干燥收縮。
2、與施工有關(guān)的因素，如混合料攪拌不均勻，攪拌時(shí)間過長，用泵壓送時(shí)水泥量及用水量的增加，灌注順序的差錯(cuò)，灌注速度太快，振搗不充分，配筋混亂，保護(hù)層厚度不夠，施工縫處理不當(dāng)，模板變形，漏漿，支架下沉，脫模過早，硬化前受振動(dòng)和荷載作用，初期養(yǎng)生中急劇干燥，養(yǎng)生初期凍害。
3、與環(huán)境條件有關(guān)的因素，如周圍環(huán)境與濕度的變化，構(gòu)件內(nèi)外溫度的差異，反復(fù)凍融，內(nèi)部鋼筋銹蝕，因火災(zāi)而使混凝土表面受高溫熏烤，受鹽類的化學(xué)腐蝕。四是與構(gòu)造、外力有關(guān)的因素，如設(shè)計(jì)荷載以內(nèi)的荷載，設(shè)計(jì)荷載以外的荷載，以地震力為主的荷載，截面尺寸及鋼筋用量不足，結(jié)構(gòu)物不均勻下沉。
三、介紹幾種新型的橋梁修復(fù)，加固技術(shù)和新材料
1、“壁可”法：采用橡膠管注入器，利用其持續(xù)的恒定壓力將樹脂材料自動(dòng)注入到縫中，注入材料粘度極低，可深入到寬僅0．02ram的細(xì)縫末端，恢復(fù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
2、修補(bǔ)路面裂縫、坑洼、麻面：采用不同粘度的樹脂材料對各種寬度的裂縫進(jìn)行灌注，可立即開放交通。對坑洼、麻面采用樹脂砂漿鏝抹，材料柔韌、耐磨、抗滑，與鋪層結(jié)合牢固。
3、路面防滑鋪裝方法：在彎道、交叉路口等重要路段鋪設(shè)樹脂砂漿，可取得優(yōu)異的防滑效果，保證行車安全[3】。
4、隧道、涵尚不滲漏水的治理方法：摒棄傳統(tǒng)的堵水思想，采取引導(dǎo)的方法，對接縫、裂縫、襯砌面滲水均有對策。
5、橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固方法：采用鋼板貼合、增設(shè)桁梁等方法恢復(fù)或提高構(gòu)件強(qiáng)度，增加承載力。對砼構(gòu)件的肅落、缺損，用聚合物改性材料修補(bǔ)，以防鋼筋銹蝕或進(jìn)一步損壞，美化外觀。
6、橋梁伸縮縫：有九大類、數(shù)十個(gè)規(guī)格型號可供選擇，用柔性樹脂砂漿作為回填材料更能發(fā)揮其優(yōu)良性能。
7、混凝土及鋼構(gòu)件的涂裝防護(hù)方法：用于防止構(gòu)件的破壞，對鹽害、堿骨料反應(yīng)、中性化、化學(xué)腐蝕、凍融破壞等均有相應(yīng)的對策，涂層美觀持久。
四、結(jié)束語
由于公路橋梁的使用過程中，卻通常會因?yàn)楦鞣N原因而產(chǎn)生公路橋梁缺陷，出現(xiàn)這些缺陷不僅嚴(yán)重的制約了公路橋梁的發(fā)展，而且還對人們的生活生產(chǎn)造成了嚴(yán)重的影響，甚至給公路橋梁埋下極大的安全隱患，從而威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。而通過本文對公路橋梁缺陷成因及修復(fù)加固技術(shù)的詳細(xì)闡述，相信讀者對其也有了進(jìn)一步的認(rèn)識?？偠灾?，在對公路橋梁缺陷進(jìn)行處理時(shí)，首先必須要對造成公路橋梁缺陷的原因進(jìn)行深入分析，然后采取科學(xué)合理的技術(shù)手段，從而才能夠?qū)ΠY下藥水公路橋梁缺陷進(jìn)行修復(fù)加固。而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異和建筑行業(yè)的高速發(fā)展，可以預(yù)見，在將來的橋梁缺陷處理中，必定會有更加先進(jìn)的修復(fù)加固技術(shù)產(chǎn)生，從而使得公路橋梁缺陷加固水平更上一層樓。
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