建成的橋，與人一樣，要經(jīng)歷青年、中年、老處和死亡幾個階段。這就是人個通常所說的使用年限，或稱壽命。英國以120年為標準，美國以80年為標準，日本則以100年為標準。雖然有關(guān)規(guī)范中沒規(guī)定橋梁應(yīng)按多少使用期設(shè)計，但規(guī)范中所采用的標準和年限處處隱含了使用年限的概念。例如：活載、容許應(yīng)力、疲勞損傷積累、防銹鋼材的最小厚度、混凝土保護層和裂紋限制尺寸等等。

 　　在橋梁運營時，由于頻繁承載，甚至超載；再加上自然界乃至自然災(zāi)害的侵襲，以及交通事故等人為事端的侵襲，會造成橋梁損傷和局部破壞。隨著使用年限的增長，橋梁的損傷種類和損傷部位會越來越多，其程度也會越來越嚴重。如果因設(shè)計和施工的原因，導(dǎo)致一座先天不足的橋，則運營中更會問題叢生，難以維持政黨使用狀態(tài)。

 　　根據(jù)1982年全國公路普查資料，當時我國公路橋梁中危橋約占3.54%；國道干線上的危橋約占2.4%。比例雖不大，但絕對數(shù)可不少。另據(jù)2000年11月29日廣州《羊城晚報》報道，廣東省交通廳對廣東省內(nèi)現(xiàn)有、在橋技術(shù)善進行普查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)1.87萬余座橋梁中，屬于三、四類不良狀況或承載力不足問題的橋有4244座，占總數(shù)的22.7%，長達109616m。雖然這些頂重負的橋不都是危橋，但卻都是有新患舊患的橋。

 　　這些情況，在一些發(fā)達國家，如美國、日本、西歐和北歐等國家也相當嚴重。例如：美國自1978年至1981年用4年時間對全國公路橋作了調(diào)查，當時美國共有56.6萬座公路橋梁，其中有40%以上均有不同程度的損壞。又如：原聯(lián)邦德國于1978年至1979年2年內(nèi)，對一個州的1500多座鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土公路橋作了全面檢查，發(fā)現(xiàn)橋齡在50～60年的鋼筋混凝土橋中，有27%的橋梁要損傷，77%至少有一處中等損傷。在20～30年橋齡的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，有近50%的橋梁上部結(jié)構(gòu)至少有一處重要損傷。

 　　因此，為了保證既有橋的安全運營和盡可能處長其安全使用年限，應(yīng)對既有橋進行檢測評估。而且應(yīng)定期進行。所謂檢測評估，就是既有橋的整體、各有關(guān)和各組成部分進行考察、了解、檢查、檢測，經(jīng)過檢算分析，有時還需輔以相關(guān)試驗，對其病害情況、損傷程度、病害與損傷原因、實有承載能力、功能以及能否政黨運營等作出鑒定，給出明確結(jié)論；同時，還應(yīng)提出需采取的措施及維修加固的建議，一并供業(yè)主決策。

 　　二、 估的主要內(nèi)容及依據(jù)

 　　2.1 評估的主要內(nèi)容

 　　2.1 1 承載能力評估

 　　橋梁各組成部分在強度、剛度等方面是否滿足現(xiàn)有運輸荷載的要求。有時還要對其能否適應(yīng)運輸荷載進一步發(fā)展作出評估。

 　　2.1.2 耐久性評估

 　　所謂耐久性有建橋材料的耐久性和結(jié)構(gòu)抗疲勞損傷的性能，即迄今為止的疲勞損傷度及剩余壽命。這里所說的耐久性通常是指后者。由于此項工作量和深度均度較大，故只有在某些特定情況下或委托方提出專門要求時才予進行。

 　　2.1.3 使用性評估

 　　主要指車輛通過橋梁時的走行性，即走行的安全性和乘客的舒適度等等。

 　　2.2 評估的依據(jù)

 　　檢測評估工作一定要有據(jù)進行。不得偏離被檢測評估橋梁的現(xiàn)狀和具有法規(guī)效力的依據(jù)。主要有：

 　　（1）委托方與被委托方簽訂的有效合同、協(xié)議及其附件。

 　?。?）被檢測評估橋梁所在地政府、政府主管部門及質(zhì)檢部門對該橋有關(guān)的指令、意見和要求等。

 　?。?）委托方向被委托方提供的該橋的原設(shè)計文件、施工文件及竣工驗收文件等。

 　　（4）國家部、委頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準等。在采用有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準時應(yīng)注意的是：

 　?、儆嘘P(guān)技術(shù)規(guī)范、標準，每數(shù)年會進行修訂，會頒布新的版本。屆時，一般應(yīng)采用新版本。

 　?、谖覈鴺蛄汗こ淘O(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及其它有關(guān)的規(guī)范、標準，基本上由交通部和鐵道部分別頒布。采用時一般應(yīng)遵守如下的原則：公路橋和公鐵兩用橋的公路橋部分應(yīng)采用交通部頒布的公路橋的有關(guān)規(guī)范；鐵路橋和公鐵兩用橋的鐵路橋部分應(yīng)采用鐵道部頒布的鐵路橋的有關(guān)規(guī)范。如果遇到公路橋的有規(guī)范的某些條文不夠詳細或其它特殊的原因，公路橋要以引用鐵路橋規(guī)范的有關(guān)條文，但不能反之。這是由于鐵路橋的活荷載大，沖擊及疲勞影響大等原因，鐵路橋的要求嚴格的。

 　　③引用規(guī)范、規(guī)程和標準等，只有我國各部委頒布的才具有法律效力。而外國的和其它的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標準等只能參考，不具備法律效力。

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標簽：健康監(jiān)測、橋梁、評估

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文章名稱：《大型橋梁健康監(jiān)測評估概念》

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