[拼音]：tielu xianjie

[外文]：railway clearances

對(duì)機(jī)車車輛各部位的寬度和高度規(guī)定的輪廓線。規(guī)定鐵路限界可保證機(jī)車車輛在空車或裝載狀態(tài)運(yùn)行時(shí)雖產(chǎn)生晃動(dòng)和偏移也不致同橋梁、隧道和線路上其他設(shè)備碰擦。鐵路限界包括機(jī)車車輛限界和建筑限界。機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛本身及其裝載的貨物不得超越的輪廓線；建筑限界是除機(jī)車車輛以及同它有相互作用的設(shè)備（如電氣化鐵路接觸網(wǎng)，車輛減速器等）外，其他設(shè)備和建筑物不得侵入的輪廓線。這兩種輪廓線在垂直方向和水平方向上的間隙，是為機(jī)車車輛運(yùn)行所產(chǎn)生的振動(dòng)偏移和線路可能發(fā)生的非正常狀態(tài)偏移而裕留的安全空間。中國(guó)鐵路機(jī)車車輛限界和基本建筑限界（見圖）

列為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB146.1～GB146.2-83)。

鐵路部門為超限貨物運(yùn)輸而制定的限界圖以及站場(chǎng)設(shè)計(jì)與限界有關(guān)的規(guī)定，都以鐵路限界為依據(jù)。

機(jī)車車輛通過曲線線路時(shí)，其車體縱向中心線和線路中心線不一致，車體中部向曲線內(nèi)側(cè)偏移，車體端部向曲線外側(cè)偏移。排除偏移所造成的障礙有兩種方法。一種是按照偏移的程度將附近建筑物挪遠(yuǎn)，使機(jī)車車輛處于運(yùn)行在直線線路上的狀態(tài)，這種方法稱作建筑限界的曲線加寬；另一種是按照偏移的程度縮減機(jī)車車輛車體中部和端部的寬度使車體中心線至附近建筑物之間仍保持在直線線路上運(yùn)行時(shí)的距離。采用前一種方法會(huì)增加鐵路修建工程造價(jià)；采用后一種方法則使機(jī)車車輛在直線線路運(yùn)行時(shí)不能利用應(yīng)有的那部分凈空。中國(guó)、蘇聯(lián)、美國(guó)、日本等多數(shù)國(guó)家采用前一種方法。中國(guó)鐵路在計(jì)算曲線地段建筑限界的曲線加寬時(shí)，選取車體長(zhǎng)度為26米，兩轉(zhuǎn)向架中心銷間距為18米的四軸車輛作為計(jì)算車輛，曲線線路外軌最大超高為150毫米。

中國(guó)鐵路在按機(jī)車車輛限界設(shè)計(jì)制造新車時(shí)，其零部件距軌面的垂直尺寸須計(jì)入靜載狀態(tài)下或整備狀態(tài)下的彈簧下沉量和最大垂直磨耗量。水平尺寸須計(jì)入制造公差，但不考慮機(jī)車車輛進(jìn)入曲線線路時(shí)因走行部具有最大磨耗而附加的橫向偏移量。當(dāng)車體長(zhǎng)度或兩轉(zhuǎn)向架中心銷間距超過規(guī)定數(shù)值時(shí)，須計(jì)算車體寬度縮減量。

參考文章

• 鐵路限界是如何規(guī)定的？交通運(yùn)輸

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標(biāo)簽：鐵路限界

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