[拼音]：zaibochuan

[外文]：barge carrier

載運(yùn)貨駁（見駁船）的運(yùn)輸船舶，又稱子母船。將貨物或集裝箱先裝載在規(guī)格統(tǒng)一的駁船上，再把駁船裝上載駁船，運(yùn)抵目的港后，卸下貨駁由推船分送內(nèi)河各地，載駁船再裝上等候在錨地的滿載貨駁駛向新的目的港。

載駁船的船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦。駕駛臺上層建筑盡量靠向船首以讓出更多甲板面積堆放駁船。有的駕駛臺上層建筑造成門式、可讓駁船通過。

1963年美國根據(jù)戰(zhàn)時(shí)登陸船的形式制成第一艘載駁船。載駁船不需要碼頭和堆場，裝卸效率高，停泊時(shí)間短，便于海河聯(lián)運(yùn)。在美國、北歐各國和由墨西哥灣到西歐的航線上使用較多。貨駁可在河口卸下，由推船頂推到內(nèi)河目的港碼頭。但載駁船造價(jià)高，需配備多套輪換駁船，停泊水域須寬廣、適合錨泊、無風(fēng)浪，以便安全裝卸駁船，并只能用于有穩(wěn)定貨源的海河聯(lián)運(yùn)航線上，所以未能普及。根據(jù)裝卸貨駁的方式，載駁船分為下述三種。

門式起重機(jī)式載駁船

船的上甲板上沿兩舷鋪有軌道，并有沿軌道縱向移動的門式起重機(jī)，在船尾部有兩個(gè)向后伸出的懸臂梁式構(gòu)架，構(gòu)架下面即為水面裝卸區(qū)。推船將貨駁推到水面裝卸區(qū)，由起重機(jī)將貨駁吊起送到貨艙內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)型的門式起重機(jī)式載駁船的貨艙用垂直導(dǎo)軌分成駁船格，每格可裝4層貨駁，每艙可裝40多艘貨駁。載駁船兩舷因不能堆放貨駁，所以制成深艙裝壓載水或液體貨。這種載駁船載運(yùn)的貨駁，每艘載重約375噸，全重約460噸。貨駁呈長方形，為雙層底，兩端有防撞艙壁，主尺度是根據(jù)美洲和歐洲內(nèi)河航道的標(biāo)準(zhǔn)尺度確定的。

升降機(jī)式載駁船

船尾設(shè)有起重能力為2000噸的升降平臺。裝卸時(shí)將平臺降到水下一定深度，推船將兩艘貨駁推到平臺上固定，平臺上升到各層甲板高度，再用輸送車將貨駁送到相應(yīng)位置安放。升降機(jī)式載駁船有三層甲板，船尾部敞開，由一個(gè)垂直滑門封住。下甲板裝卸時(shí)，滑門升起。每層甲板都有承放貨駁的支座以堆放貨駁。需堆放在上甲板的貨駁可穿過橋式駕駛臺直抵艏樓后緣。標(biāo)準(zhǔn)型的升降機(jī)式載駁船可裝20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1784只或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱 812只。每裝卸一對貨駁平均需40分鐘。升降機(jī)式載駁船可在船尾加裝跳板而改成滾裝船，還適用于裝運(yùn)大件貨，在戰(zhàn)時(shí)可裝運(yùn)重武器。

浮船塢式載駁船

這種載駁船能下沉到一定深度，然后將船首或尾部的門開啟，讓貨駁浮進(jìn)、浮出。這種船不需要笨重的起重設(shè)備，比前兩種優(yōu)越。聯(lián)邦德國使用這種載駁船航行于歐洲－西非航線，貨駁可在萊茵河和尼日爾河的河口裝卸。浮船塢式載駁船因吃水很深，一般港口不能適應(yīng)，所以在使用上受到限制。

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標(biāo)簽：載駁船

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文章名稱：《載駁船》

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