[拼音]：Banama Yunhe

[外文]：Panama Canal

溝通太平洋和大西洋的國(guó)際運(yùn)河。位于巴拿馬共和國(guó)中部，是鑿?fù)ò湍民R地峽，連接巴拿馬城和科隆克利斯托巴爾港的一條國(guó)際貿(mào)易通道。運(yùn)河通航后，大西洋和太平洋沿岸之間航程縮短5000～10000多公里。

開(kāi)鑿經(jīng)過(guò)

1513年，巴爾博亞發(fā)現(xiàn)巴拿馬地峽。1524年西班牙國(guó)王查理五世下令勘測(cè)通過(guò)巴拿馬地峽的運(yùn)河路線(xiàn)。1881年，在法國(guó)工程師F.萊塞帕斯主持下按海平面運(yùn)河（運(yùn)河水位與兩端海平面齊平，不設(shè)船閘）方案施工。至1900年耗資3億多美元，僅完成計(jì)劃的三分之一，工程因公司破產(chǎn)而中斷。1903年，巴拿馬脫離哥倫比亞獨(dú)立。同年11月，美國(guó)強(qiáng)迫巴拿馬簽訂了美巴條約，取得運(yùn)河開(kāi)鑿權(quán)和運(yùn)河區(qū)的永久租借權(quán)。運(yùn)河區(qū)包括巴拿馬運(yùn)河和運(yùn)河中線(xiàn)向兩側(cè)延伸寬16公里的地帶。

1904年，美國(guó)改用以船閘提高中段水位從而使船舶跨越地峽分水嶺的運(yùn)河方案。同年5月動(dòng)工，歷時(shí)10年，于1914年8月15日竣工。

運(yùn)河狀況

巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3公里，沿程建有三座船閘。運(yùn)河起自加勒比海，經(jīng)一段人工開(kāi)挖的航道至加通三級(jí)船閘，水位升高25.9米，然后進(jìn)入加通湖區(qū)，通過(guò)開(kāi)挖地峽分水嶺形成的加利亞德航道，再經(jīng)佩德羅-米格爾單級(jí)船閘，水位下降9.45米，再過(guò)米拉弗洛雷斯雙級(jí)船閘，水位再降16.45米，達(dá)到太平洋海平面，最后經(jīng)弗拉門(mén)科島進(jìn)入太平洋。加通湖是在加通附近建造的一座攔截查格雷斯河的大壩形成的人工湖。巴拿馬運(yùn)河與運(yùn)河區(qū)平面圖見(jiàn)下圖。

巴拿馬運(yùn)河基本上是雙向航道，航道底寬152～305米，水深12.8～26.5米。三座船閘都是雙線(xiàn)船閘，閘室長(zhǎng)304.8米、寬33.5米、門(mén)檻水深12.8米。運(yùn)河上長(zhǎng) 13公里的加利亞德航道岸高坡陡，河道彎曲，視距短，1930～1940年和1957～1971年曾兩次拓寬，底寬從94米增至152米，改善了這段航道的航行條件，此后大多數(shù)船舶均可雙向航行，但仍禁止大型船舶和裝載易燃等危險(xiǎn)品的船舶對(duì)駛。船舶在這段航道上航行經(jīng)常遇到霧、暴雨和暴風(fēng)。平均每年有65個(gè)夜晚有霧礙航。

通過(guò)運(yùn)河的船舶一般為45000噸級(jí)，最大的為65000噸級(jí)。通過(guò)運(yùn)河的船舶長(zhǎng)度不得超過(guò)297米，寬度不得超過(guò)32.58米，最大吃水12.04米?？菟竟?jié)只許吃水小于11.58米的船舶通過(guò)。船舶在運(yùn)河上的航速在不同航段上控制在每小時(shí) 8～18海里。船舶通過(guò)運(yùn)河平均需17小時(shí)，其中航行時(shí)間為10小時(shí)。每年通過(guò)運(yùn)河的船舶數(shù)量大約有14000～15000艘，通過(guò)的貨物量超過(guò)1億噸。

根據(jù)美國(guó)和巴拿馬兩國(guó)新簽訂的《巴拿馬運(yùn)河條約》，巴拿馬運(yùn)河自1979年10月1日改由兩國(guó)共管;至公元2000年1月1日，巴拿馬共和國(guó)將全部收回運(yùn)河的管理和管轄權(quán)。由于巴拿馬運(yùn)河貨物通過(guò)量逐年劇增，正在籌劃開(kāi)鑿新的海平面運(yùn)河。

參考文章

• 巴拿馬運(yùn)河為何被人們稱(chēng)為“聯(lián)結(jié)兩大洋的水橋”？它在世界航運(yùn)和戰(zhàn)略上有什么重要意義？地理知識(shí)

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標(biāo)簽：Banama Yunhe、巴拿馬運(yùn)河

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文章名稱(chēng)：《巴拿馬運(yùn)河》

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